Прибор для проверки катушек и модулей зажигания «Молния-тестер»  (продам)

Прибор для проверки  катушек (КЗ)  и модулей зажигания (МЗ)  «МОЛНИЯ-тестер» (далее ТЕСТЕР) предназначен для оперативной проверки работоспособности низкоомных катушек различных электронных систем зажигания  (без демонтажа их с автомобиля ) и элементов системы зажигания. С помощью ТЕСТЕРа можно проверить работоспособность:

·  катушек динамических систем зажигания;

·    двухканальных (одноканальных)  катушек зажигания (модули с встроенными транзисторами и без) статических систем зажигания;

·  модулей зажигания ;

·  индивидуальных катушек зажигания (ИКЗ);

·  кассет с индивидуальными катушками зажигания.

Выявить нарушение изоляции   высоковольтных проводов и наконечников катушек и модулей зажигания.

Тестер  формирует тестовые сигналы проверки  КЗ и МЗ близкие к  сигналам систем  зажигания для большинства автомобилей.

С помощью ТЕСТЕРа  проверяются  низкоомные  катушки зажигания  различных электронных систем зажигания с бортовым питанием 12В. Испытания проводятся  на эталонных искровых промежутках встроенного в ТЕСТЕР 4-х канального разрядника. Оперативно определяются типовые дефекты МЗ и КЗ:

·       повреждение электронного ключа МЗ;

·        повышенное потребление тока   первичной(ными) обмоткой(ками)  КЗ и МЗ;

·        недостаточное   количество накопленной энергии в МЗ  и КЗ;

·        короткозамкнутые витки первичной или  вторичной обмоток;

·        симметричность электрических характеристик 2-х/ 4-х канальных КЗ/МЗ катушек и кассет;

·        прогар изоляции свечных наконечников;

·       низкое пробивное напряжение вторичной цепи.

Также возможна проверка совместной работы проверяемого электронного  коммутатора и проверяемой катушки зажигания (КЗ).

        Отличительные особенности ТЕСТЕРа:

– проверка катушек и модулей большинства КЗ и МЗ любых конструкций (в базовой комплектации 10 кабелей-переходников);

– формирование управляющих сигналов для питания КЗ и МЗ  аналогичных по параметрам сигналам, формируемым  системой управления (электронной, или электромеханической) автомобиля, а также задавать темп изменения параметра «Частота» (обороты двигателя);

– оперативное  измерение наиболее информативного параметра - пикового тока (Iпик), протекающего через первичную обмотку КЗ (без применения специальных измерительных приборов и  организации соответствующих измерительных цепей с последующим    вычислением его величины);

– предусмотрен режим проверки совместной работоспособности электронного коммутатора и катушки зажигания, как при неизменных оборотах, так и при изменении  темпа набора оборотов двигателя;

– предупреждающая световая сигнализация  превышения тока первичной обмотки  более 8 А (всплывающий символ “Н” на индикаторе тока);

– звуковая   сигнализация  граничного режима (для большинства КЗ и МЗ) тока первичной обмотки  более 8,25А;

– предупреждающая световая сигнализация  превышения формируемой длительности импульса более 2,5 mS (всплывающий символ “h” на индикаторе длительности импульса);

– встроенная тепловая защита от перегрева транзисторного ключа ТЕСТЕРа;

– оперативное и синхронное изменение тестового искрового зазора во всех каналах одновременно, что удобно для сопоставления условий пробоя;

– питание ТЕСТЕРа от  стабилизированного источника постоянного тока 14В(10А), или АКБ.

Данный прибор может использоваться для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслуживания, автосервисе, владельцами автомобилей.

Основные технические данные и характеристики «МОЛНИЯ_тестер»