Стартер МТЗ с редуктором (продам)
Стартер МТЗ с редукторомАвтор: Петров Денис Владиславович
( 07.06.2014)
Місцезнаходження: Україна
Дата публікації: 12.06.2014
098 1575798
Стартер МТЗ с редуктором
Стартер призначений для запуску двигуна автомобіля. Він складається з трьох основних частин: електродвигуна постійного струму , втягує реле і приводний шестерні з обгінної муфтою.
Електродвигуни застосовуються з електромагнітним збудженням чи з порушенням від постійних магнітів. Останні більш сучасні . Вони компактніше , простіше , споживають менший струм і мають велику швидкість обертання , але менший крутний момент . Тому в конструкцію таких стартерів додатково вводиться редуктор для збільшення крутного моменту. Редуктор - планетарний , що складається з трьох шестерень , що обертаються навколо центральної шестерні . Конструкція електродвигуна включає в себе ротор ( обертається частина ) і статор (нерухома частина). Харчування до ротора підводиться за допомогою ковзних підпружиненому контактів - щіток. Струм, споживаний стартером при роботі , в межах 100-200 ампер , а при запуску в морози може досягати 400 - 500 ампер. Ось чому не рекомендується тримати стартер включеним більше 10-15 секунд.
Втягує реле призначене для подачі живлення на електродвигун і підведення приводної шестерні до вінця маховика. При повороті ключа запалювання в положення " Старт" на контакти реле подається живлення . При цьому замикається ланцюг живлення електродвигуна , а якір реле через приводний важіль вводить в зачеплення шестерню з вінцем маховика. У більш сучасних стартерах втягує реле має , крім основної обмотки , ще й утримує . Ця додаткова обмотка призначена для зменшення споживаного стартером струму , так як для утримання реле у включеному стані потрібен набагато менший струм , ніж для його пуску .
Обгону муфта ( " бендикс " ) охороняє електродвигун стартера від поломки після запуску двигуна. Як тільки частота обертання коленвала перевищить частоту обертання стартера , обгону муфта роз'єднує приводную шестерню і вал електродвигуна .
Електродвигуни застосовуються з електромагнітним збудженням чи з порушенням від постійних магнітів. Останні більш сучасні . Вони компактніше , простіше , споживають менший струм і мають велику швидкість обертання , але менший крутний момент . Тому в конструкцію таких стартерів додатково вводиться редуктор для збільшення крутного моменту. Редуктор - планетарний , що складається з трьох шестерень , що обертаються навколо центральної шестерні . Конструкція електродвигуна включає в себе ротор ( обертається частина ) і статор (нерухома частина). Харчування до ротора підводиться за допомогою ковзних підпружиненому контактів - щіток. Струм, споживаний стартером при роботі , в межах 100-200 ампер , а при запуску в морози може досягати 400 - 500 ампер. Ось чому не рекомендується тримати стартер включеним більше 10-15 секунд.
Втягує реле призначене для подачі живлення на електродвигун і підведення приводної шестерні до вінця маховика. При повороті ключа запалювання в положення " Старт" на контакти реле подається живлення . При цьому замикається ланцюг живлення електродвигуна , а якір реле через приводний важіль вводить в зачеплення шестерню з вінцем маховика. У більш сучасних стартерах втягує реле має , крім основної обмотки , ще й утримує . Ця додаткова обмотка призначена для зменшення споживаного стартером струму , так як для утримання реле у включеному стані потрібен набагато менший струм , ніж для його пуску .
Обгону муфта ( " бендикс " ) охороняє електродвигун стартера від поломки після запуску двигуна. Як тільки частота обертання коленвала перевищить частоту обертання стартера , обгону муфта роз'єднує приводную шестерню і вал електродвигуна .
Інші оголошення автора
Оголошення із рубрики "Сервисное оборудование для транспорта"переглянути все
Гидроцилиндр цс 100 новый образец
Гидроцилиндр цс 100 новый образец
Гидроцилиндр 80*50*970
Гидроцилиндр 80*50*970
Гидроцилиндр диметра
Гидроцилиндр диметра
Гидроцилиндр 80*40*320
Гидроцилиндр 80*40*320
Гидроцилиндр 80*50
Гидроцилиндр 80*50